Antwort und Erklärung zur Frage 2.7.06-108: Wann ist für einen druckluftgebremsten Lastzug die Gefahr besonders groß, auf glatter Fahrbahn einzuknicken oder zu schleudern?

Frage 2.7.06-108

4 Punkte

Wann ist für einen druckluftgebremsten Lastzug die Gefahr besonders groß, auf glatter Fahrbahn einzuknicken oder zu schleudern?

Auf glatter Fahrbahn können Reifen nur geringe Brems- und Seitenführungskräfte übertragen. In einer Kurve wird ein Teil der verfügbaren Haftung bereits benötigt, um das Fahrzeug in der Spur zu halten. Kommt eine starke Bremswirkung hinzu, kann der Lastzug seitlich ausbrechen oder an der Verbindung zwischen Lkw und Anhänger einknicken.

Wenn der Lkw bei Kurvenfahrt stärker bremst als der Anhänger

Wird der Lkw stärker verzögert als der Anhänger, schiebt der Anhänger auf den Lkw auf. In der Kurve kann diese Schubkraft den Lkw seitlich wegdrücken und den Lastzug zum Einknicken bringen.

Wenn der Retarder bei Kurvenfahrt voll betätigt wird

Der Retarder ist eine verschleißarme Dauerbremse, deren Bremswirkung über den Antriebsstrang auf die Antriebsräder übertragen wird. Bei voller Betätigung können diese auf glatter Fahrbahn ihre Haftung und damit ihre Seitenführung verlieren. Dadurch kann das Heck des Lkw in der Kurve ausbrechen.

Wenn die Ladung überwiegend die Antriebsachse belastet

Eine höhere Belastung der Antriebsachse erhöht grundsätzlich die Kräfte, die ihre Reifen auf die Fahrbahn übertragen können. Dadurch verlieren die Antriebsräder beim Bremsen weniger leicht die Haftung. Eine überwiegende Belastung dieser Achse ist daher für sich genommen kein Grund für eine besonders große Einknick- oder Schleudergefahr; eine ausgewogene Lastverteilung bleibt dennoch wichtig.

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